法航客机最后的留言成谜团 爆炸说撞机说众说纷纭
法航客机最后的留言
航AF447航班客机在起飞后4小时左右由飞行员发出一条进入乱流区的人工信息，15分钟后由客机自动发送出电力短路和机舱失压的最后信息，此后飞机再无音讯。而在这15分钟里，客机自动发出10条以上信息，这些最后留言成为调查人员分析事故的重要凭证。
《每日邮报》借助法航不愿公开姓名的内部知情人员披露了这10多条最后留言的内容：
起飞后4小时飞行员人工发出的信息是：正在黑暗的、充满雷电的云层中穿行。卫星数据显示，迎面风力达每小时100英里(160公里)。
起飞后4小时10分钟客机信息系统开始不断发送自动信息，按顺序分别为：自动导航系统失效；飞行控制系统被迫切换备用供电系统；平衡控制系统损坏。
起飞后4小时13分钟客机信息系统陆续发出信息：速度仪失效；海拔仪失效；方向仪失效；飞行控制系统电力供应故障；机翼扰流器故障。
起飞后4小时14分钟发送最后信息：电力中断；机舱失压。
报道说，从机舱突然失压判断，最后一条信息发出之时有两种可能，要么飞机已经坠入海中，要么发生突然事件导致舱内失压。
打捞的第一批物品不属失事飞机
巴西空军空间控制部门负责人拉蒙·卡多佐将军４日说，空军当天打捞上来的第一批物品不属于失事的法航Ａ３３０客机，发现的油污也不是该飞机留下的。
空中爆炸说
不过，对于空中没有发生爆炸的说法现仅为推断。英国《每日邮报》４日报道。早在失事前４天，法国航空公司曾接到一个恐吓电话，称客机上有炸弹。
“炸弹恐吓针对的是一架从阿根廷布宜诺斯艾利斯飞往法国巴黎的法航班机，”报道说。
失踪客机５月３１日从巴西里约热内卢起飞，目的地同样为巴黎，１日凌晨失去联系。
“虽然那架（从布宜诺斯艾利斯飞往巴黎的）客机于５月２７日平安抵达巴黎，但这很难不让人产生联想，”报道说。
不过，《每日邮报》援引的专家观点认为，４４７航班客机确实在空中解体，但正因为其内部发生了爆炸，才导致残骸散落在相当大的范围内。
“爆炸导致机舱瞬间失压，飞机信息系统在损毁的最后瞬间自动发送最后一条信息：电力短路、机舱失压，”《每日邮报》说。
空中撞机说
《每日邮报》以一些英国航空专家的观点报道，依照法航４４７航班客机最后的留言分析，客机似乎很像是出现了被其他飞机撞击的情况。
由于没有其他飞机报失，报道认为，有两种飞机即便报失也不便公开，一是军用侦察机，也就是间谍机，另外一种是南美贩毒集团的小飞机。
法航退休飞行员塞德里克·马尼耶说：“什么可能都会发生。也许是与另一架飞机发生相撞，也许是一架军用机，也许是一架贩毒机，这两种情况下，都不会有人公开挂失。”
此外，法航一名不愿公开姓名的资深飞行员在接受《每日邮报》采访时说，他坚决认为雷击等天气因素不是空难的直接原因。
“我为法国航空公司驾驶这类型号的飞机已经１０多年了，天气导致电力中断在我看来几乎是不可能的事情。空客Ａ３３０客机上拥有５套电力系统，它们不可能同时失效。”
报道援引这名资深飞行员的判断说：“机长来不及发送任何求救信号，只有炸弹爆炸是唯一符合逻辑的理由。”
飞行速度错误说
法国《世界报》4日在报纸网站刊登文章说，客机制造商空中客车公司打算对全球范围空中客车A330型客机运营商发布最新警告，要求飞行员在恶劣气象条件下驾驶这一型号客机时务必“以正确航速”应对。
《世界报》以空难调查人员为消息来源报道，法航447号客机在失踪海域上空飞行遭遇雷雨和乱流时，飞行速度“错误”。
退役飞行员塞拉说，“当你飞入乱流，首先应当降低飞行速度以减轻乱流影响。然而，一旦减速超过一定限度，又存在‘引擎停车’风险。”
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